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記者獲悉，2012年城建重點工程———徐州市公共自行車服務(wù)項目建設(shè)已通過市政府批準(zhǔn)，297個公共自行車停車站點計劃7月份開工建設(shè)，10月份完成建設(shè)任務(wù)。
將配備公共自行車7500輛
市城管局城用客運場站建設(shè)管理有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在提倡綠色環(huán)保、節(jié)約能源的今天，推行公共自行車交通系統(tǒng)是社會發(fā)展的一個趨勢。建立公共自行車交通系統(tǒng)不僅可行，也符合城市定位及其發(fā)展需求。
“公共自行車作為城市交通的重要組成部分，在短距離出行上具有公交、出租無法替代的優(yōu)勢。它使用人力驅(qū)動，無廢氣排放，噪音小；它體積小、方便靈活，可達(dá)性高、投資少，可作為連接地鐵、公交的重要交通工具；它對道路適應(yīng)性強，遇交通堵塞時可利用空隙和支路靈活疏散，大大提高城市交通的整體運行效率。”
為了更好地改善市民出行條件，提高城市通行質(zhì)量，公共自行車服務(wù)工程被列為我市2012年城建重點工程。根據(jù)《徐州市公共自行車服務(wù)》項目的規(guī)劃要求，我市將建設(shè)公共自行車停車站點297個，自行車鎖車器8200個，配備公共自行車7500輛。
中心城區(qū)300米一個站點
采訪中記者了解到，公共自行車站點的設(shè)置規(guī)劃將遵循四大原則。
成網(wǎng)成系原則，即租賃點的設(shè)置強調(diào)城市主要公共交通服務(wù)設(shè)施與各生活空間的有機銜接，重點方便短距離的交通換乘，同時公共自行車站點也能自行成網(wǎng)，起到分擔(dān)交通的功能。
方便換乘原則，即租賃點主要設(shè)置在各地鐵站點附件兩側(cè)、公交站、大中型公共停車場以及市區(qū)級行政中心、購物中心、公園、風(fēng)景旅游區(qū)、小區(qū)等人流集中的公共服務(wù)設(shè)施周邊，方便市民換乘。
景觀協(xié)調(diào)原則，即強調(diào)公共自行車租賃設(shè)施應(yīng)與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，站點不設(shè)置管理車棚和管理亭，以免影響徐州城市整體的景觀與布局。
遠(yuǎn)近結(jié)合原則，即規(guī)劃選取需求量大、實施條件較成熟的地段優(yōu)先布局，其它通過試點后分步實施。中心城區(qū)保持300米一個站點，即每平方公里11個，推薦為10個。一般區(qū)域保持500米一個站點，即每平方公里4個。
該負(fù)責(zé)人告訴記者，一個標(biāo)準(zhǔn)站點有20個鎖車柱、16輛公共自行車和1個站點控制器，占地面積寬1.8米，長13米，總面積為23.4米。
規(guī)劃范圍在三環(huán)路以內(nèi)
就公共自行車的設(shè)置范圍，該負(fù)責(zé)人介紹，本次規(guī)劃范圍在我市三環(huán)路以內(nèi)，包括鼓樓區(qū)、泉山區(qū)、云龍區(qū)和新城區(qū)，原老九里區(qū)片區(qū)、下淀路片區(qū)以及銅山區(qū)、徐州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)考慮在二期和三期規(guī)劃建設(shè)方案。
“中心城區(qū)為東起津浦東路，西起二環(huán)西路，南到云龍山，北到二環(huán)北路，共約20平方公里，其余為一般區(qū)域。中心城區(qū)保持300米一個站點，步行5分鐘，即每平方公里11個，推薦為10個；一般區(qū)域保持500米一個站點，即每平方公里4個?！?/p>
年度投資計劃1400萬元。項目預(yù)計于7月份開工建設(shè)，10月份完成建設(shè)任務(wù)。